10月9日，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《三年行动计划》)。根据这一规划，到2020年，全国货物运输结构将呈现明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。
近年来，伴随保卫蓝图行动的推进，针对货运系统的结构调整和治理已经展开，其中，公路转铁路(简称“公转铁”)尤为引人关注。此次三年规划中，铁路依然是货运结构转型的重中之重。
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰认为，《三年行动计划》的出台，一是基于打好三大攻坚战中的污染防治攻坚战，二是交通运输系统本身转型升级的需要。“铁路、水路的节能减排性能相对更好，运输结构调整、增铁减公是打好污染防治攻坚战的主战场。”左大杰说，“再者，交通运输点、线、面、体四个层次多年来衔接不畅，例如港口与公路之间、公路与铁路之间等的衔接，很多资源消耗在结合部，这也是需要解决的问题。”
在这场业已展开的全国性货运结构大调整中，津京冀地区的公转铁走在了前面。记者获悉，目前，河北省不同地区的钢厂正在或已经完成了铁路货运专线的建设。铁路将取代公路，成为大宗货物运输的最主要方式。
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